最新 2020 年式 · 車商收購行情
$390萬
預估成交431 萬
自售開價452 萬
全台在售16 台
賣車估價賣車估價想賣 BMW i8？先估底價。最新 2017 年式車商收購行情約 181 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
i8 折舊約在 2015 年式（車齡 11 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 11 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2020 年式 | 431 萬 | — |
| 2019 年式 | 351 萬 | 跌 18.6% |
| 2018 年式 | 281 萬 | 跌 19.9% |
| 2017 年式 | 257 萬 | 跌 8.5% |
| 2016 年式 | 203 萬 | 跌 21.0% |
| 2015 年式 | 203 萬 | 跌 0.0% |
| 2014 年式 | 151 萬 | 跌 25.6% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 4% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，i8 最新 2017 年式車商收購約 230 萬，往前一個年式約 317 萬、相鄰年式約差 87 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 181 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 191 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 186 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 184 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 171 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 173 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 163 萬 |
以 2017 年式基準收購約 181 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW 3-Series Touring | 203 萬 | 181 萬 | 59% | 650 台 |
| BMW Z4 | 203 萬 | 181 萬 | 59% | 85 台 |
| Toyota Land Cruiser 70 | 203 萬 | 181 萬 | — | 5 台 |
| Mercedes-Benz GLS | 203 萬 | 182 萬 | 53% | 3 台 |
| Honda S2000 | 201 萬 | 180 萬 | — | 3 台 |
| Audi TT Coupe | 204 萬 | 182 萬 | — | 0 台 |
| Lexus RX | 204 萬 | 183 萬 | 73% | 987 台 |
| Mercedes-Benz EQE | 205 萬 | 183 萬 | 67% | 30 台 |
手上的車收購約 181 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 320–347 | 390 | 407 | 431 | 442 | 452 | 基準 |
| 2019 | 257–279 | 317 | 331 | 351 | 360 | 368 | ▼19% |
| 2018 | 194–212 | 252 | 264 | 281 | 288 | 295 | ▼21% |
| 2017 | 170–189 | 230 | 241 | 257 | 263 | 269 | ▼9% |
| 2016 | 139–154 | 181 | 190 | 203 | 210 | 218 | ▼21% |
| 2015 | 108–118 | 140 | 166 | 203 | 210 | 218 | ▼23% |
| 2014 | 104–113 | 133 | 141 | 151 | 155 | 159 | ▼5% |
2014–2020 年式車行收購由 133 萬到 390 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估i8 要估得準，關鍵在里程與車況。2017 年式的 i8 典型里程約 10.8 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 181 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 88 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
車況扣分幅度：i8 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：i8 收購 181 萬是地板、自售開價中位約 269 萬是天花板，中間約 88 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 i8 折舊最兇約落在 2016 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW i8 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
BMW i8 最新 2017 年式車商收購行情約 181 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
BMW i8 5 年保值率約 47%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。