最新 2026 年式 · 車商收購行情
$429萬
預估成交474 萬
自售開價497 萬
全台在售756 台
賣車估價賣車估價想賣 BMW 7-Series？先估底價。最新 2025 年式車商收購行情約 355 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
7-Series 折舊約在 2024 年式（車齡 2 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 2 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 474 萬 | — |
| 2025 年式 | 392 萬 | 跌 17.3% |
| 2024 年式 | 392 萬 | 跌 0.0% |
| 2023 年式 | 342 萬 | 跌 12.8% |
| 2022 年式 | 298 萬 | 跌 12.9% |
| 2021 年式 | 259 萬 | 跌 13.1% |
| 2020 年式 | 225 萬 | 跌 13.1% |
| 2019 年式 | 196 萬 | 跌 12.9% |
| 2018 年式 | 84 萬 | 跌 57.1% |
| 2017 年式 | 82 萬 | 跌 2.4% |
| 2016 年式 | 74 萬 | 跌 9.8% |
| 2015 年式 | 64 萬 | 跌 13.5% |
| 2014 年式 | 46 萬 | 跌 28.1% |
| 2013 年式 | 34 萬 | 跌 26.1% |
| 2012 年式 | 27 萬 | 跌 20.6% |
| 2011 年式 | 26 萬 | 跌 3.7% |
| 2010 年式 | 26 萬 | 跌 0.0% |
| 2009 年式 | 21 萬 | 跌 19.2% |
| 2008 年式 | 16 萬 | 跌 23.8% |
| 2007 年式 | 14 萬 | 跌 12.5% |
| 2006 年式 | 13 萬 | 跌 7.1% |
| 2005 年式 | 9 萬 | 跌 30.8% |
| 2004 年式 | 9 萬 | 跌 0.0% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 17% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，7-Series 最新 2025 年式車商收購約 355 萬，往前一個年式約 355 萬、相鄰年式約差 0 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 355 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 374 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 364 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 360 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 336 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 339 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 320 萬 |
以 2025 年式基準收購約 355 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Lexus LM500h | 392 萬 | 355 萬 | — | 0 台 |
| Lexus LS500 | 391 萬 | 354 萬 | — | 0 台 |
| Audi S6 | 388 萬 | 352 萬 | — | 0 台 |
| Lexus LM | 387 萬 | 351 萬 | 43% | 190 台 |
| Porsche Cayenne | 394 萬 | 359 萬 | 44% | 79 台 |
| BMW M3 Touring | 399 萬 | 361 萬 | 55% | 9 台 |
| Audi RS 7 Sportback | 426 萬 | 361 萬 | — | 4 台 |
| BMW 8-Series Coupe | 402 萬 | 364 萬 | 77% | 7 台 |
手上的車收購約 355 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 347–378 | 429 | 448 | 474 | 486 | 497 | 基準 |
| 2025 | 284–305 | 355 | 371 | 392 | 407 | 422 | ▼17% |
| 2024 | 281–301 | 338 | 360 | 392 | 407 | 422 | ▼5% |
| 2023 | 250–269 | 309 | 323 | 342 | 355 | 368 | ▼8% |
| 2022 | 203–224 | 264 | 278 | 298 | 309 | 320 | ▼15% |
| 2021 | 178–194 | 228 | 241 | 259 | 268 | 277 | ▼14% |
| 2020 | 152–168 | 198 | 210 | 225 | 234 | 242 | ▼13% |
| 2019 | 129–143 | 172 | 182 | 196 | 204 | 211 | ▼13% |
| 2018 | 49–55 | 72 | 77 | 84 | 87 | 90 | ▼58% |
| 2017 | 48–54 | 71 | 76 | 82 | 85 | 88 | ▼1% |
| 2016 | 42–49 | 64 | 68 | 74 | 77 | 80 | ▼10% |
| 2015 | 29–33 | 44 | 52 | 64 | 66 | 68 | ▼31% |
| 2014 | 25–28 | 38 | 41 | 46 | 48 | 50 | ▼14% |
| 2013 | 20–22 | 29 | 31 | 34 | 36 | 37 | ▼24% |
| 2012 | 15–17 | 23 | 25 | 27 | 28 | 29 | ▼21% |
| 2011 | 15–17 | 22 | 24 | 26 | 28 | 29 | ▼4% |
| 2010 | 15–17 | 22 | 24 | 26 | 27 | 29 | 0% |
| 2009 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 23 | ▼18% |
| 2008 | 10–11 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ▼22% |
| 2007 | 8–9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 15 | ▼15% |
| 2006 | 7–8 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼8% |
| 2005 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼27% |
| 2004 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
2004–2026 年式車行收購由 8 萬到 429 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 429萬 | 474萬 | 497萬 | — |
| 2025 年 | 355萬 | 392萬 | 422萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 338萬 | 392萬 | 422萬 | 約 0 萬 km |
| 2023 年 | 309萬 | 342萬 | 368萬 | 約 2 萬 km |
| 2022 年 | 264萬 | 298萬 | 320萬 | 約 5 萬 km |
| 2021 年 | 228萬 | 259萬 | 277萬 | 約 9 萬 km |
| 2020 年 | 198萬 | 225萬 | 242萬 | 約 6 萬 km |
| 2019 年 | 172萬 | 196萬 | 211萬 | 約 9 萬 km |
| 2018 年 | 72萬 | 84萬 | 90萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 71萬 | 82萬 | 88萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 64萬 | 74萬 | 80萬 | 約 12 萬 km |
| 2015 年 | 44萬 | 64萬 | 68萬 | 約 10 萬 km |
| 2014 年 | 38萬 | 46萬 | 50萬 | 約 13 萬 km |
| 2013 年 | 29萬 | 34萬 | 37萬 | 約 14 萬 km |
| 2012 年 | 23萬 | 27萬 | 29萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 22萬 | 26萬 | 29萬 | 約 15 萬 km |
| 2010 年 | 22萬 | 26萬 | 29萬 | 約 17 萬 km |
| 2009 年 | 18萬 | 21萬 | 23萬 | 約 18 萬 km |
| 2008 年 | 14萬 | 16萬 | 18萬 | 約 16 萬 km |
| 2007 年 | 12萬 | 14萬 | 15萬 | — |
| 2006 年 | 11萬 | 13萬 | 14萬 | — |
| 2005 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | 約 8 萬 km |
| 2004 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | 約 19 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
7-Series 要估得準，關鍵在里程與車況。2025 年式的 7-Series 典型里程約 0.3 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 355 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 67 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
里程對行情的實際影響：7-Series 2025 年式典型里程約 0.3 萬公里，以 355 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 6.4 萬、每少 1 萬約多 6.4 萬；低里程是加分王牌。
車況扣分幅度：7-Series 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：7-Series 收購 355 萬是地板、自售開價中位約 422 萬是天花板，中間約 67 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 7-Series 折舊最兇約落在 2019 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW 7-Series 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
BMW 7-Series 最新 2025 年式車商收購行情約 355 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
BMW 7-Series 5 年保值率約 63%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。