最新 2026 年式 · 車商收購行情
$787萬
預估成交865 萬
自售開價909 萬
全台在售1 台
賣車估價賣車估價想賣 Porsche 911？先估底價。最新 2011 年式車商收購行情約 209 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
911 折舊約在 2024 年式（車齡 2 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 2 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 865 萬 | — |
| 2025 年式 | 798 萬 | 跌 7.7% |
| 2024 年式 | 754 萬 | 跌 5.5% |
| 2023 年式 | 654 萬 | 跌 13.3% |
| 2022 年式 | 601 萬 | 跌 8.1% |
| 2021 年式 | 570 萬 | 跌 5.2% |
| 2020 年式 | 456 萬 | 跌 20.0% |
| 2019 年式 | 428 萬 | 跌 6.1% |
| 2018 年式 | 382 萬 | 跌 10.7% |
| 2017 年式 | 351 萬 | 跌 8.1% |
| 2016 年式 | 304 萬 | 跌 13.4% |
| 2015 年式 | 273 萬 | 跌 10.2% |
| 2014 年式 | 249 萬 | 跌 8.8% |
| 2013 年式 | 225 萬 | 跌 9.6% |
| 2012 年式 | 200 萬 | 跌 11.1% |
| 2011 年式 | 200 萬 | 跌 0.0% |
| 2007 年式 | 200 萬 | 跌 0.0% |
| 2006 年式 | 200 萬 | 跌 0.0% |
| 2005 年式 | 200 萬 | 跌 0.0% |
| 2004 年式 | 200 萬 | 跌 0.0% |
| 2003 年式 | 164 萬 | 跌 18.0% |
| 2002 年式 | 128 萬 | 跌 22.0% |
| 2001 年式 | 92 萬 | 跌 28.1% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 11% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，911 最新 2011 年式車商收購約 178 萬，往前一個年式約 725 萬、相鄰年式約差 547 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 209 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 220 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 214 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 212 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 198 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 200 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 188 萬 |
以 2011 年式基準收購約 209 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW 5-Series Sedan | 228 萬 | 209 萬 | 54% | 1725 台 |
| Toyota Sienna | 242 萬 | 208 萬 | 71% | 407 台 |
| Nissan 400Z | 233 萬 | 208 萬 | — | 1 台 |
| BMW i5 | 230 萬 | 206 萬 | — | 126 台 |
| Jaguar F-Type Coupe | 238 萬 | 212 萬 | 76% | 8 台 |
| Audi TT RS | 240 萬 | 213 萬 | 64% | 5 台 |
| Audi Q8 Sportback e-tron | 228 萬 | 204 萬 | — | 3 台 |
| Mercedes-Benz S-Class Coupe | 305 萬 | 215 萬 | 70% | 53 台 |
手上的車收購約 209 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 630–677 | 787 | 820 | 865 | 887 | 909 | 基準 |
| 2025 | 580–624 | 725 | 756 | 798 | 818 | 838 | ▼8% |
| 2024 | 562–603 | 685 | 714 | 754 | 773 | 792 | ▼6% |
| 2023 | 481–517 | 594 | 619 | 654 | 670 | 687 | ▼13% |
| 2022 | 437–470 | 546 | 569 | 601 | 616 | 631 | ▼8% |
| 2021 | 429–460 | 517 | 539 | 570 | 584 | 598 | ▼5% |
| 2020 | 343–372 | 413 | 431 | 456 | 467 | 478 | ▼20% |
| 2019 | 307–334 | 388 | 405 | 428 | 439 | 450 | ▼6% |
| 2018 | 283–304 | 345 | 361 | 382 | 392 | 401 | ▼11% |
| 2017 | 250–273 | 317 | 331 | 351 | 360 | 368 | ▼8% |
| 2016 | 213–232 | 273 | 286 | 304 | 312 | 319 | ▼14% |
| 2015 | 186–203 | 245 | 257 | 273 | 280 | 287 | ▼10% |
| 2014 | 169–187 | 223 | 234 | 249 | 255 | 261 | ▼9% |
| 2013 | 150–164 | 200 | 210 | 225 | 230 | 236 | ▼10% |
| 2012 | 139–151 | 178 | 187 | 200 | 205 | 210 | ▼11% |
| 2011 | 135–148 | 178 | 187 | 200 | 205 | 210 | 0% |
| 2007 | 137–151 | 178 | 187 | 200 | 205 | 210 | 0% |
| 2006 | 132–146 | 178 | 187 | 200 | 205 | 210 | 0% |
| 2005 | 132–146 | 178 | 187 | 200 | 205 | 210 | 0% |
| 2004 | 132–144 | 178 | 187 | 200 | 205 | 210 | 0% |
| 2003 | 112–124 | 146 | 154 | 164 | 171 | 178 | ▼18% |
| 2002 | 78–89 | 113 | 119 | 128 | 134 | 139 | ▼23% |
| 2001 | 55–63 | 80 | 85 | 92 | 96 | 100 | ▼29% |
2001–2026 年式車行收購由 80 萬到 787 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 787萬 | 865萬 | 909萬 | — |
| 2025 年 | 725萬 | 798萬 | 838萬 | — |
| 2024 年 | 685萬 | 754萬 | 792萬 | — |
| 2023 年 | 594萬 | 654萬 | 687萬 | — |
| 2022 年 | 546萬 | 601萬 | 631萬 | — |
| 2021 年 | 517萬 | 570萬 | 598萬 | — |
| 2020 年 | 413萬 | 456萬 | 478萬 | — |
| 2019 年 | 388萬 | 428萬 | 450萬 | — |
| 2018 年 | 345萬 | 382萬 | 401萬 | — |
| 2017 年 | 317萬 | 351萬 | 368萬 | — |
| 2016 年 | 273萬 | 304萬 | 319萬 | — |
| 2015 年 | 245萬 | 273萬 | 287萬 | — |
| 2014 年 | 223萬 | 249萬 | 261萬 | — |
| 2013 年 | 200萬 | 225萬 | 236萬 | — |
| 2012 年 | 178萬 | 200萬 | 210萬 | — |
| 2011 年 | 178萬 | 200萬 | 210萬 | — |
| 2007 年 | 178萬 | 200萬 | 210萬 | — |
| 2006 年 | 178萬 | 200萬 | 210萬 | — |
| 2005 年 | 178萬 | 200萬 | 210萬 | — |
| 2004 年 | 178萬 | 200萬 | 210萬 | — |
| 2003 年 | 146萬 | 164萬 | 178萬 | — |
| 2002 年 | 113萬 | 128萬 | 139萬 | — |
| 2001 年 | 80萬 | 92萬 | 100萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
911 要估得準，關鍵在里程與車況。2011 年式的 911 典型里程約 18.0 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 209 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 1 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
車況扣分幅度：911 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：911 收購 209 萬是地板、自售開價中位約 210 萬是天花板，中間約 1 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 911 折舊最兇約落在 2002 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Porsche 911 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Porsche 911 最新 2011 年式車商收購行情約 209 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
Porsche 911 5 年保值率約 69%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。