最新 2026 年式 · 車商收購行情
$325萬
預估成交360 萬
自售開價378 萬
全台在售32 台
賣車估價賣車估價想賣 Audi Q7？先估底價。最新 2025 年式車商收購行情約 217 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
Q7 折舊約在 2024 年式（車齡 2 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 2 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 360 萬 | — |
| 2025 年式 | 242 萬 | 跌 32.8% |
| 2024 年式 | 242 萬 | 跌 0.0% |
| 2023 年式 | 229 萬 | 跌 5.4% |
| 2022 年式 | 158 萬 | 跌 31.0% |
| 2021 年式 | 158 萬 | 跌 0.0% |
| 2020 年式 | 126 萬 | 跌 20.3% |
| 2019 年式 | 111 萬 | 跌 11.9% |
| 2018 年式 | 98 萬 | 跌 11.7% |
| 2017 年式 | 63 萬 | 跌 35.7% |
| 2016 年式 | 62 萬 | 跌 1.6% |
| 2015 年式 | 54 萬 | 跌 12.9% |
| 2014 年式 | 41 萬 | 跌 24.1% |
| 2013 年式 | 32 萬 | 跌 22.0% |
| 2012 年式 | 32 萬 | 跌 0.0% |
| 2011 年式 | 18 萬 | 跌 43.8% |
| 2010 年式 | 17 萬 | 跌 5.6% |
| 2009 年式 | 16 萬 | 跌 5.9% |
| 2008 年式 | 16 萬 | 跌 0.0% |
| 2007 年式 | 14 萬 | 跌 12.5% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 17% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，Q7 最新 2025 年式車商收購約 217 萬，往前一個年式約 217 萬、相鄰年式約差 0 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 217 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 229 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 222 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 220 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 205 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 207 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 195 萬 |
以 2025 年式基準收購約 217 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| BMW 5-Series Touring | 241 萬 | 216 萬 | 56% | 200 台 |
| Mercedes-Benz AMG GT | 243 萬 | 218 萬 | 69% | 37 台 |
| Bentley Flying Spur | 296 萬 | 216 萬 | 47% | 23 台 |
| Nissan Z Performance | 241 萬 | 216 萬 | — | 1 台 |
| Mercedes-Benz S-Class Coupe | 305 萬 | 215 萬 | 70% | 53 台 |
| Audi RS 4 Avant | 266 萬 | 219 萬 | — | 16 台 |
| Bentley Continental GT Speed | 240 萬 | 215 萬 | — | 10 台 |
| Porsche Panamera Sport Turismo | 244 萬 | 219 萬 | 73% | 2 台 |
手上的車收購約 217 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 257–280 | 325 | 340 | 360 | 369 | 378 | 基準 |
| 2025 | 161–178 | 217 | 228 | 242 | 251 | 260 | ▼33% |
| 2024 | 152–166 | 205 | 221 | 242 | 251 | 260 | ▼5% |
| 2023 | 158–172 | 205 | 215 | 229 | 235 | 241 | 0% |
| 2022 | 102–113 | 140 | 148 | 158 | 164 | 170 | ▼32% |
| 2021 | 108–119 | 140 | 147 | 158 | 162 | 166 | 0% |
| 2020 | 76–87 | 110 | 117 | 126 | 129 | 132 | ▼21% |
| 2019 | 63–72 | 96 | 102 | 111 | 114 | 116 | ▼13% |
| 2018 | 58–66 | 85 | 90 | 98 | 100 | 103 | ▼11% |
| 2017 | 36–42 | 54 | 58 | 63 | 65 | 67 | ▼36% |
| 2016 | 34–40 | 53 | 57 | 62 | 64 | 67 | ▼2% |
| 2015 | 31–35 | 46 | 49 | 54 | 56 | 58 | ▼13% |
| 2014 | 24–27 | 35 | 38 | 41 | 42 | 44 | ▼24% |
| 2013 | 19–21 | 27 | 29 | 32 | 34 | 35 | ▼23% |
| 2012 | 18–21 | 27 | 29 | 32 | 33 | 34 | 0% |
| 2011 | 10–11 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼44% |
| 2010 | 9–11 | 14 | 16 | 17 | 18 | 19 | ▼3% |
| 2009 | 10–11 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ▼3% |
| 2008 | 8–10 | 13 | 14 | 16 | 17 | 17 | ▼7% |
| 2007 | 8–9 | 11 | 12 | 14 | 15 | 15 | ▼15% |
2007–2026 年式車行收購由 11 萬到 325 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 325萬 | 360萬 | 378萬 | — |
| 2025 年 | 217萬 | 242萬 | 260萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 205萬 | 242萬 | 260萬 | 約 1 萬 km |
| 2023 年 | 205萬 | 229萬 | 241萬 | — |
| 2022 年 | 140萬 | 158萬 | 170萬 | 約 3 萬 km |
| 2021 年 | 140萬 | 158萬 | 166萬 | — |
| 2020 年 | 110萬 | 126萬 | 132萬 | — |
| 2019 年 | 96萬 | 111萬 | 116萬 | — |
| 2018 年 | 85萬 | 98萬 | 103萬 | — |
| 2017 年 | 54萬 | 63萬 | 67萬 | 約 12 萬 km |
| 2016 年 | 53萬 | 62萬 | 67萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 46萬 | 54萬 | 58萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 35萬 | 41萬 | 44萬 | — |
| 2013 年 | 27萬 | 32萬 | 35萬 | 約 8 萬 km |
| 2012 年 | 27萬 | 32萬 | 34萬 | — |
| 2011 年 | 15萬 | 18萬 | 20萬 | 約 14 萬 km |
| 2010 年 | 14萬 | 17萬 | 19萬 | — |
| 2009 年 | 14萬 | 16萬 | 18萬 | — |
| 2008 年 | 13萬 | 16萬 | 17萬 | — |
| 2007 年 | 11萬 | 14萬 | 15萬 | 約 14 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
Q7 要估得準，關鍵在里程與車況。2025 年式的 Q7 典型里程約 0.2 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 217 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 43 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
里程對行情的實際影響：Q7 2025 年式典型里程約 0.2 萬公里，以 217 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 3.9 萬、每少 1 萬約多 3.9 萬；低里程是加分王牌。
車況扣分幅度：Q7 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：Q7 收購 217 萬是地板、自售開價中位約 260 萬是天花板，中間約 43 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 Q7 折舊最兇約落在 2012 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Audi Q7 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Audi Q7 最新 2025 年式車商收購行情約 217 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
Audi Q7 5 年保值率約 44%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。