最新 2026 年式 · 車商收購行情
$136萬
預估成交154 萬
自售開價162 萬
全台在售109 台
賣車估價賣車估價想賣 Peugeot 5008？先估底價。最新 2025 年式車商收購行情約 98 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
5008 折舊約在 2021 年式（車齡 5 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 5 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 154 萬 | — |
| 2025 年式 | 115 萬 | 跌 25.3% |
| 2024 年式 | 100 萬 | 跌 13.0% |
| 2023 年式 | 93 萬 | 跌 7.0% |
| 2022 年式 | 84 萬 | 跌 9.7% |
| 2021 年式 | 81 萬 | 跌 3.6% |
| 2020 年式 | 81 萬 | 跌 0.0% |
| 2019 年式 | 80 萬 | 跌 1.2% |
| 2018 年式 | 61 萬 | 跌 23.8% |
| 2017 年式 | 44 萬 | 跌 27.9% |
| 2016 年式 | 38 萬 | 跌 13.6% |
| 2015 年式 | 21 萬 | 跌 44.7% |
| 2014 年式 | 21 萬 | 跌 0.0% |
| 2013 年式 | 21 萬 | 跌 0.0% |
| 2012 年式 | 21 萬 | 跌 0.0% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 14% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，5008 最新 2025 年式車商收購約 98 萬，往前一個年式約 98 萬、相鄰年式約差 0 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 98 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 103 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 100 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 99 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 93 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 94 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 88 萬 |
以 2025 年式基準收購約 98 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota RAV4 | 107 萬 | 98 萬 | 65% | 1921 台 |
| Toyota bZ4X | 112 萬 | 98 萬 | 72% | 51 台 |
| Audi Tts | 121 萬 | 98 萬 | — | 5 台 |
| Mitsubishi Canter | 111 萬 | 97 萬 | 62% | 827 台 |
| Hyundai Staria | 110 萬 | 97 萬 | 58% | 124 台 |
| Peugeot 3008 | 111 萬 | 97 萬 | 39% | 84 台 |
| Volvo S60 | 110 萬 | 99 萬 | 64% | 59 台 |
| Jaguar F-Pace | 111 萬 | 97 萬 | 48% | 36 台 |
手上的車收購約 98 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 105–114 | 136 | 144 | 154 | 158 | 162 | 基準 |
| 2025 | 69–77 | 98 | 105 | 115 | 120 | 124 | ▼28% |
| 2024 | 62–70 | 88 | 93 | 100 | 104 | 108 | ▼10% |
| 2023 | 53–61 | 81 | 86 | 93 | 96 | 100 | ▼8% |
| 2022 | 48–55 | 72 | 77 | 84 | 87 | 90 | ▼11% |
| 2021 | 46–52 | 70 | 75 | 81 | 84 | 87 | ▼3% |
| 2020 | 46–52 | 70 | 75 | 81 | 83 | 86 | 0% |
| 2019 | 48–54 | 69 | 74 | 80 | 82 | 84 | ▼1% |
| 2018 | 32–36 | 46 | 52 | 61 | 64 | 66 | ▼33% |
| 2017 | 26–29 | 37 | 40 | 44 | 45 | 46 | ▼20% |
| 2016 | 22–25 | 32 | 35 | 38 | 39 | 40 | ▼14% |
| 2015 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 22 | ▼44% |
| 2014 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 22 | ▼2% |
| 2013 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 22 | 0% |
| 2012 | 12–14 | 17 | 19 | 21 | 22 | 22 | ▼2% |
2012–2026 年式車行收購由 17 萬到 136 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 136萬 | 154萬 | 162萬 | — |
| 2025 年 | 98萬 | 115萬 | 124萬 | 約 1 萬 km |
| 2024 年 | 88萬 | 100萬 | 108萬 | 約 1 萬 km |
| 2023 年 | 81萬 | 93萬 | 100萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 72萬 | 84萬 | 90萬 | 約 6 萬 km |
| 2021 年 | 70萬 | 81萬 | 87萬 | 約 6 萬 km |
| 2020 年 | 70萬 | 81萬 | 86萬 | — |
| 2019 年 | 69萬 | 80萬 | 84萬 | — |
| 2018 年 | 46萬 | 61萬 | 66萬 | 約 6 萬 km |
| 2017 年 | 37萬 | 44萬 | 46萬 | — |
| 2016 年 | 32萬 | 38萬 | 40萬 | — |
| 2015 年 | 18萬 | 21萬 | 22萬 | 約 10 萬 km |
| 2014 年 | 18萬 | 21萬 | 22萬 | — |
| 2013 年 | 18萬 | 21萬 | 22萬 | — |
| 2012 年 | 17萬 | 21萬 | 22萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
5008 要估得準，關鍵在里程與車況。2025 年式的 5008 典型里程約 0.6 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 98 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 26 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
里程對行情的實際影響：5008 2025 年式典型里程約 0.6 萬公里，以 98 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 1.8 萬、每少 1 萬約多 1.8 萬；低里程是加分王牌。
車況扣分幅度：5008 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：5008 收購 98 萬是地板、自售開價中位約 124 萬是天花板，中間約 26 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 5008 折舊最兇約落在 2016 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Peugeot 5008 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Peugeot 5008 最新 2025 年式車商收購行情約 98 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
Peugeot 5008 5 年保值率約 55%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。